홍해에서 발생한 위기로 인해 주요 환적 항구들은 선박 호출 횟수는 줄었지만, 평균 교환 횟수가 증가하면서 혼잡도가 크게 증가했다. 싱가포르 항만은 처리량이 증가했음에도 불구하고 기존 처리 능력에 도전받고 있으며, 대형 선박의 평균 교환 완료 시간이 크게 늘어났다. 드류리(Drewry)는 이러한 혼잡이 당분간 지속될 것으로 예상하지만, 선사들이 선복량을 늘리면서 혼잡이 다소 완화될 가능성이 있다고 분석했다.
과거 금융 위기의 기억은 시간이 지남에 따라 희미해질 수 있으며, 지정학적 긴장이 고조되는 상황에서 금융 전염을 막기 어려울 수 있다. 향후 금융 리더들이 과거의 교훈을 실질적으로 적용할 수 있을지 불확실하다. 이러한 질문들은 미래의 투자자들이 반드시 고려해야 할 중요한 요소다.
중국의 철강 생산량이 부동산 위기와 제조업 둔화로 인해 3년 만에 최악의 감소를 기록했으나, 전 세계 철강 생산량은 2023년에 증가했다. 북미의 철강 생산량은 감소했으며, 미국의 조강 생산량도 정체 상태를 보였다. 주요 철강 생산 기업 순위에서 미국의 뉴코어 스틸이 15위로 올라섰고, US 스틸은 신일본제철에 인수될 예정이다.
홍해에서 미국 국적 선박에 대한 미사일 및 해적 공격이 발생하면서, 해운업과 미국 상선의 국가 안보 역할에 대한 논의가 재점화되었다. 미국 해양의 날을 기념하여, 초당파 의원들이 국가 해양 전략에 대한 지침을 발표하며 상선과 국가 안보의 중요성을 강조했다. 또한, 다양한 해양 전문가들이 상업 해운과 국가 안보의 교차점을 논의하며, 존스법과 같은 해양 관련 법률의 중요성에 대해 다양한 견해를 제시했다.