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저는 정부가 무섭다는 생각을 하고, 정부(국토부 관료와 청와대 내 동조자)의 최종 목표는 코레일을 재정파탄으로 망하게 해 자연히 민영화 하게 하고, 노조는 이 참에 다 때려 부수려고 하는 것이었는데 새누리당 김무성의원 등 합리적 보수주의자가 나서서 야당과 합의를 하고 사회적 대화 국면으로 판을 짜니, 경제신문 등 국토부 관료들과 입장을 같이 하는 언론에서는, "철도노조가 백기를 들었다"는 식의 아쉬움 섞인 보도를 하고 있습니다. 그 경제신문들과 국토부 관료 청와대 비서진이 공유하고 있던 생각은, 철도공사를 망하게 하고, 철도노조를 이참에 때려잡자는 것이었는데, 이런 계획이 국회에 의해 제동이 걸리게 된 것이었습니다. 청와대의 입장은 국토부 관료를 대변한 정책집행은 있고, 협상은 없는 것이었던 반면, 이번 국회 정치권의 합의는 경향신문 오늘자 1면 표제인 "이것이 정치다"라는 말에 어울리게, 협상과 타협을 남겨둔 것이었습니다. 정부 방침에 안따를 경우, 무한 처벌과 무관용만이 있을 것이라는 방침은, 정치는 없고 통치만 있는 교수, 검사, 군인출신 청와대 비서진과 국토부 관료의 방식이라면, 새누리당 김무성 의원과 민주당이 주도한 이번 국회 합의는 보다 진일보하고 상대를 인정하는 통치방식이라고 생각합니다. 저는 박근혜 정부 선거당시 자문을 맡았던 중앙대 이상돈 교수가 CBS 인터뷰에서 말한 내용이 국토부 관료와 청와대 비서관들이 원하는 게 무엇인지 잘 말해준다고 생각했습니다. <그는 정부의 철도노조에 대한 강경한 대처에 다른 속내가 있다는 의혹도 제기했다. 그는 “코레일이 부채 과다로 회복 불능 상태이기 때문에 정부가 코레일을 일부러 파산시키려는 의혹이 있다”며 “이번에 민주노총이 주축인 철도노조를 와해시키고자 하는 의도도 갖고 있지 않은가 짐작하고 있다”고 주장했다.> 철도노조를 원망할 게 아니라, 철도노조는 할만 큼 했고, 나머지 몫은 노동운동 전반과 우리사회 민주주의 역량에 달려 있다고 생각합니다. 감사합니다.
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