90.8% 조합원 찬성으로 화물연대 총파업 결의

화물연대가 총파업을 결정했다. 끊임없이 오르는 경유가에 정부가 지난 8일 고유가 종합대책을 내놨지만 실제 화물운송 노동자들에게는 별다른 대책이 되지 않고 있는 것이 주된 원인이다.

화물연대는 어제(9일) 총파업 찬반투표를 진행한 결과 90.8%가 찬성표를 던져 총파업을 결정했다. 이에 화물연대는 오는 13일에 전면 총파업에 돌입하며, 11일과 12일에는 확대간부파업을 진행한다.

이와 더불어 덤프, 레미콘, 크레인, 굴삭기 등 건설 쪽 노동자들도 오는 16일로 파업을 예고하고 있어 물류대란은 물론 건설현장에도 큰 어려움이 닥칠 것으로 보인다. 화물운송 노동자들과 똑같이 경유가 폭등으로 어려움을 겪고 있는 덤프, 레미콘 등 건설기계 노동자들은 정부의 이번 고유가 대책에서 언급조차 되지 않았다.


“인내를 가지고 대화 했으나...정부는 생색내기만”

화물연대는 어제 저녁 기자회견을 통해 “이제는 다른 방법을 찾을 수가 없다”고 밝혔다.

화물연대는 “그동안 대정부 정례협의회를 통해 고유가 정책과 운송료 현실화에 대한 대책마련을 촉구하고 인내를 가지고 대화에 임했다”며 “2003년 5월 물류 총파업부터 꾸준히 근본적인 문제 해결을 촉구했으나 경유가격 폭등을 맞아 돌이킬 수 없는 상황이 되었다”고 밝혔다.

정부가 발표한 고유가 대책에 대해 화물연대는 “대책도 아닌 생색내기”라며 “오히려 화물운송 노동자의 최저생계를 보장하고 공공부문부터 적용 가능 하다던 2005년 정부여당에서 발표한 자료보다 더 못하다”고 지적했다.

이에 화물연대는 다시 한 번 “정부의 책임있는 자세”를 촉구하고 △표준요율제 시행 △경유가 인하 △운송료 현실화에 대한 실효성 있는 종합대책 마련을 요구했다. 화물연대는 파업이 예정되어 있는 13일 직전까지 정부와 화물화주 측에 말미를 준 것이다. 그러나 정부, 여당은 화물연대의 요구에 대해 “현실적으로 어렵다”며 집단행동 자제 요청만 하고 있어 문제해결을 더욱 어렵게 하고 있다.

한편, 한국경영자총협회 등 경영계는 화물연대의 파업에 대해 “국가경제에 심각한 위해를 가져오는 명백한 불법 집단행동에 해당한다”며 “각 기업에서는 노동계의 불법 쟁의행위에 동조하려는 노조가 있을 경우 이에 대한 엄중한 책임 추궁 등을 사전에 강력히 경고할 것이며, 이에 동조할 경우 법과 원칙에 따라 민형사상 책임을 철저히 추궁하고 무노동 무임금 원칙을 반드시 준수하는 등 강력히 대처할 것”이라고 밝혔다.