인천공항 비정규직 노동자들이 고용안정, 임금인상, 노조활동 보장, 교대제 개편 등을 요구하며 파업에 돌입할 예정이다.

민주노총 공공운수노조 인천공항지역지부는 31일 오전, 인천공항 터미널에서 기자회견을 열고 오는 1일 오후 1시부터 3시간 경고파업에 돌입한다고 밝혔다. 경고파업 이후에도 회사가 노조의 교섭 요구를 수용하지 않을 시, 5일부터 무기한 파업을 비롯한 총력투쟁에 나선다는 방침이다.


“공항공사, 인천공항 비정규직 ‘노조파괴’ 지시했다”

노조는 지난 29일, 협력업체 측에 사태 해결을 위한 교섭을 요구했지만 회사가 마지막까지 교섭을 거부하면서 파업 사태가 불가피해졌다. 특히 지난 28일 협력업체 소장단회의에서 공항공사 관계자가 노조파괴 지침을 전달한 것으로 알려지면서 갈등이 확산됐다.

노조가 입수한 모 협력업체 현장대리인의 진술에 따르면, 소장단 회의 당시 공항공사 관계자가 △노조의 파업을 무조건 불법으로 몰아갈 것 △불법 쟁의행위를 주도한 노조 간부를 공항공사에서 교체 요구할 것 △해당 협력업체에서는 대상자 징계 △노조가 부당해고, 부당노동행위 등 소송 진행 시 끝까지 버팀(시간끌기) △시간 끌면서 노조 조합원 탈퇴 유도 등을 지시한 것으로 알려졌다.

또한 노조는 “소장단 회의 후, 소장은 노조 간부와 통화에서 ‘00(업체)가 불법쟁의로 선언했고, 00가 공항공사에 그렇게 보고했다. 공항공사 쟤네들, 너(노조 간부) 징계하라고 한다’고 말했다”고 밝혔다.

그동안 노조는 공항공사가 하청노동자들에게 업무를 지시하고 관리, 통제해 왔다며 불법파견 의혹을 제기해 왔다. 노조는 “진짜 교섭 대상은 하청업체가 아닌 공항공사”라며 “(하청업체는) 임금도 공사가 주는 대로 준다고 주장하고, 인원수, 근무형태도 공항공사가 설계한 대로 한다고 하고, 교섭에서도 ‘우리가 할 수 있는 것이 아무것도 없다’고 한다”고 비판했다.

고용안정, 노조인정, 임금인상 등 내걸고 1일 경고파업

노조가 파업에 돌입하게 된 가장 큰 배경은 고용불안과 비정규직 차별, 노조 탄압, 야간 노동 등이다.

현재 인천공항 비정규직 노동자들은 공항공사와 협력업체의 계약기간이 끝나는 3년마다 고용불안에 시달리고 있다. 업체 변경 시 노동자들의 고용불안이 되풀이되고 있으며, 신규채용 시 임금하락과 노조탄압이 이어지기도 한다. 또한 업체 변경과 동시에 신입직원으로 채용되는 구조라, 10년 이상 일한 노동자의 경우 5~7년을 일한 노동자보다 실제 임금이 더 적어지는 불평등한 구조도 존재한다.

정규직과의 임금 격차도 심각한 수준이다. 현재 비정규직의 임금은 정규직 대비 38.32%에 불과하다. 노조는 임금 격차를 최소한 산업평균 격차인 55.8%까지 줄여야 한다고 주장하고 있다. 노조의 요구에 따라 공사가 임금격차 해소에 나설 경우, 연간 484억 2천만 원 가량이 소요될 것으로 보인다. 인천공항의 작년 당기순이익은 5100억 원이며, 작년에 700억 원의 정부 배당금을 지급받은 바 있다.

또한 노조는 연속 야간 근무로 노동자들의 건강권이 위협받고 있으며 업무 능률이 악화된다며, 내년 하반기 시행 목표로 노조-공사 교대제 개편을 위한 TF팀 구성을 요구하고 있다. 회사가 전임자를 인정하지 않고, 노조에 각종 시설사용을 불허하면서 노조 인정을 요구하는 목소리도 높다.

때문에 노조는 파업에 앞서 핵심 요구안으로 △고용안정 보장 △임금인상 및 착취 구조 개선 △교대제 개편, 인력 충원 △노조 활동 보장 △정규직화를 위한 대화테이블 구성 등을 내걸고 있다.

노조는 기자회견을 통해 “고용보장, 임금 인상, 교대제 개편, 노조 활동 보장, 어느 것 하나 공항공사의 결단 없이 가능한 것은 없다”며 “수년간 계속된 비정규직 노동자들의 아우성을 외면한 대가를 치르고 싶지 않다면 대화의 장에 나서라”고 요구했다.

또한 “인천공항이 87% 간접고용 비정규직 고용을 남발하는 이유는 민영화하기 편리한 방식이기 때문”이라며 “인천공항 민영화를 막기 위해 40여개 용역으로 분리된 현재 체계를 통합하고 간접고용 비정규직 노동자들의 직접고용 정규직화를 위한 논의를 시작할 것”이라고 밝혔다.