부산 지하철요금 인상 철회에 대한 의견들이 온·오프라인에서 쏟아지기 시작했다.

부산시민들의 지하철요금 인상에 대한 부정적인 의견은 이미 지난 6월 초부터 부산교통공사 홈페이지와 부산시청 홈페이지 등에서 등장했다. 특히 부산교통공사 홈페이지 고객의 소리 게시판에는 지하철 인상을 두고 일방적인 요금인상에 반대하는 시민들의 의견이 하루에도 몇 개씩 올라오고 있는 형편이다.

요금인상 그후, 시민 89.87% “인상폭이 과다했다” 의견

부산시는 지난 8일 지하철요금을 물가대책위원회를 통해 기존 1구간 900원, 2구간 1000원에서 1구간 1,100원, 2구간 1,300원으로 각각 인상한 바 있다.

이 때문에 부산지역 39개 시민·사회·노동단체들은 지난 5일 부산시청 앞에서 공동기자회견을 갖고 ‘서민들만 고통 전담하는 지하철 요금인상을 즉각 철회하라’고 촉구하며 “부산시가 요금인상을 밀어붙인다면, 시민들과 함께 지하철 요금인상 무효화투쟁을 벌일 것”이라고 선언하기도 했다.

또한 부산경실련, 부산참여자치시민연대 등 부산지역 12개 시민단체로 구성된 ‘부산시민운동단체연대’(시민연대)도 지하철요금 인상철회를 위해 본격적인 활동을 꾸려가기 시작했다. 지난 18일 시민연대는 7월 8일부터 적용된 부산지하철 요금인상과 관련, 지하철을 이용하는 시민들이 이번 요금인상을 어떻게 받아들이고 있는지 설문조사 결과를 발표했다.

시민연대는 지난 13일 하루 동안 시민 888명을 대상으로 조사한 결과에 통해 무려 798명(89.87%)의 시민들이 “지하철요금 인상폭이 과다했다”는 의견이 나왔다고 밝혔다.

‘수익자부담원칙과 시민들의 고통분담을 통한 운영적자 축소논리’ 문제있다

특히 부산시와 부산교통공사가 요금인상을 하면서 주장한 ‘수익자부담원칙과 시민들의 고통분담을 통한 운영적자 축소논리’ 부분에 대해서는 전체응답자 중 471명(53.04%)이 ‘서민들의 부담만 키우므로 잘못됐다’는 의견을 쏟아냈다.

이번 조사에서는 부산시와 부산교통공사는 이번 요금인상이 불가피하다고 했지만, 정작 시민들을 대상으로 한 홍보는 거의 없었던 점도 드러났다.

시민연대 설문결과에서 인상내용에 대한 홍보나 인상이 불가피성에 대한 안내가 “매우 부족했다”고 답한 비율이 전체 응답자의 45.27%였으며 “부족했다(38.29%)”까지 합하면 전체의 83.56%가 “홍보가 부족했다”는 의견도 나왔다.

‘시민연대’ 관계자는 “이번 설문조사 결과를 바탕으로 지하철 요금인상 철회를 위한 제 시민사회단체와의 연대활동을 강화할 것”이라며 “내년 초 예정인 대중교통체계의 개선과 함께 또다시 대중교통요금이 인상되는 일이 없도록 강력한 활동을 펼칠 예정”이라고 덧붙였다.

한편 부산지하철요금 인상반대에 대한 여론은 부산교통공사 홈페이지 ‘고객의 소리’에 게시판에서도 확인할 수 있었다.

지난 6월 24일 부산교통공사 고객의 소리에 ‘요금인상에 대해서’라고 올린 권휘현 씨에 따르면 “어쩔 수 없이 요금 올린다는 것 잘 알겠다”며 “그런데 꼭 요금을 한꺼번에 그렇게 많이 올리는 것 말고, 노인 무료탑승폐지 같은 근본적 문제를 해결하려는 모습을 보여야 하는 것 아니겠냐”고 전했다.

“매표소 없애가지고 생긴 무임운영적자를 왜 시민한테 떠넘겨요”

신기혁 씨는 7월 2일자 고객의 소리 의견에서 “운영적자라는게 따지고 보면 공사에서 경영 잘못해서 난거 아닙니까? 그걸 왜 소비자인 시민들이 떠맡아야 하는거죠?”라고 반문하며 “선택의 권한조차 없는 시민들은 울며 겨자 먹기로 비싼 운임료를 감수하고 지하철을 타야 하는거 아니겠냐”고 지적했다.

특히 이승은 씨는 7월 5일자 글에서 “부산 교통 공단에서 매표소 없애가지고 생긴 무임권 운영적자를 왜 시민한테 떠넘겨요”라며 “누가 매표소 없애라고 했수? 시민들이 매표소 없애라고 했수? 운영적자 메꿀려고 매표소 없애고 직원 1명이라도 더 줄일려고 한건 교통공단인데 왜 시민이 그 돈을 내야 하냐고요”라고 매표소 무인화에 따른 부작용을 지적하기도 했다.

거리에서 만난 시민들의 의견도 마찬가지였다. 부산 남구에서 자영업을 하는 백재진(29) 씨는 21일 기자와의 인터뷰에서 “아무래도 지하철요금이 300원까지 올라서 환승 가능한 버스를 이용하게 되는 경우가 많다”며 “기존의 서비스와 달라진 것도 없이 시의 편의를 위해 요금을 올리는 것은 일반 서민의 입장에서 이해하기 힘든 처사”라고 말했다.

하지만 부산교통공사 측은 “금년에도 170억의 예산을 삭감하는 등 강도 높은 자구노력에도 불구하고 막대한 지하철 건설비용과 지하철화재 예방을 위한 전동차 내장재 완전 교체, 개통 20년이 지난 1호선 노후설비 개선 등에 필요한 투자비용 증가, 그리고 한 해 500억에 달하는 우대권 무임손실 등으로 매년 1,000억 이상의 적자 운영이 불가피하여 부득이 운임을 조정 시행하게 됐다”며 원론적인 답변만을 되풀이했다.

덧붙이는 말

정연우 님은 참세상 부산경남지역 기자로 활동하고 있다.